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网易汽车9月14日报道两年前，在通用的财政危机接近顶峰之时，欧宝的工人们在欧宝品牌的创始人亚当·欧宝的铜像下放置了一口棺材，意味着他们已认定欧宝大势已去，死亡在即。
工人们曾齐集在欧宝位于吕塞尔斯海姆市的工厂之外，共同声讨通用没有如他们所期望的出售欧宝。在这之后已经两年过去，已有150年历史的欧洲品牌欧宝时至今日或许还不至消亡，但前景并不明朗。
通用副主席Steve Girsky上周表示：“欧宝不是我们最大的摇钱树，这一点我毫不否认。”通用首席行政官阿克森曾在2009年的董事会上投了反对保留欧宝的一票，今日又因保留欧宝而备受指责。通用的两难境地在于，既要从欧宝身上获取利润，并令其推出足够强大的产品来击退竞争对手，又要保证雪佛兰作为通用在大众市场的冠军品牌在全世界的地位。
阿克森2009年曾指出，欧洲是各大车企占领的市场，德国有大众，意大利有菲亚特，法国有雷诺，还有宝马和奔驰等泛欧豪车品牌。通用2009年经历破产重组后。经过几个月的谈判之后，通用放弃了将欧宝出售给加拿大的麦格纳公司的计划，并对欧宝进行重组，期望它能回到正轨。然而2010年欧宝亏损了16亿美元。
今年6月，有报道揭露，通用重新考虑出售欧宝。阿克森直到7月底才出面否认此消息。通用的高管称，正在对欧宝进行重组，欧宝业务单元仍然是通用全球战略的重要组成部分。一位效力通用的银行家称：“为保证母公司的存续，通用09年不得不考虑出售欧宝。直到今日，欧宝仍然饱受缺乏远景之痛，不知前路在何方。”
通用副主席Girsky在瑞士信贷公司的一次会议上，强调了欧宝对于通用的重要性，称无论是对通用的规模还是技术方面，欧宝都至关重要。他指出：“人们好像把欧宝当做可以随手丢弃的东西，但是我们并不这么认为。在我们看来，欧宝是属于通用整体的一部分。”
通用采取这样的态度确实有据可循，欧宝二季度实现了破产以来的首次盈利，息税前收入1.02亿美元。包括英国沃克斯豪尔品牌的通用欧洲公司，期望在今年实现收支平衡，2012年实现盈利。根据欧洲汽车工业协会提供的数据，截至今年六月，欧宝在欧洲的销量增加了2%。在欧洲市场整体销量下跌了约2%的背景下，这是个不错的成绩。欧宝的市场增加了7.6%，位居第三。德国总部吕塞尔斯海姆以及英国和波兰的工厂都增加了倒班次数。
欧宝在法兰克福车展上揭示自己未来的发展方向。本次车展欧宝首发了一款概念车。该车为两座的电动汽车，受插电式电动汽车欧宝Ampera的启发而研发。这款概念车预计于四季度上市。此外，欧宝还在积极开发更多的市场，今年已经进入了以色列市场，智利和澳大利亚也被列入接下来几个月的开发计划当中。欧宝还计划提高在世界最大汽车市场中国的销量。
然而，通用方面已经明确了欧宝在自己品牌线上的定位，即地区性品牌，用于支撑大众品牌雪佛兰和豪华品牌卡迪拉克在全球的发展。
欧宝的管理层和员工都不满足于受限于欧洲，称如果大众方面能够让道，欧宝就可以在全世界范围内获得增长。“我们和他们”的思维在通用处理与欧宝关系时仍然时不时的出现。Girsky称：“欧宝最终会获得成功的，如果他们能利用好通用提供的机会，那就不仅仅是成功而已。”他还表示，欧宝的产品需与通用保持一致。
分析师称，欧宝正积极革新产品设计，增加技术含量，希望产品能更加夺人眼球，但在僧多粥少的市场里，欧宝面临着激烈的竞争。对于欧宝拓展市场的举动，IHS汽车咨询公司的高级分析师TimUrquhart表示：“我不觉得这样就能魔棒一挥，增加他们的销量和利润。欧宝现在是进退两难。”
为了让雪佛兰在全球获得更快的扩张，通用期望进一步挤压欧宝的发展空间。通用期望2016年将雪佛兰在通用的全球销量比重从2010年的61%提升到65%，而对欧宝的同期目标是平平的13%。通用CEO阿克森曾表示，通用的长期战略是在欧洲建设雪佛兰品牌。
分析师Urquhart的建议是，通用应保留出售、寻找合作伙伴，甚至关闭欧宝品牌的可能性，但通用表示在作出上述决定之前，通用至少还将保留欧宝十年时间。其他分析师和银行家们认为，关闭欧宝品牌将影响通用在欧洲地区的销量。而鉴于大众重塑豪华品牌奥迪的经验，重建欧宝的品牌形象可能需要几十年时间。
通用也可以向中国车企求助，但这样有一定的风险，毕竟是把通用的知识产权和技术暴露给潜在的竞争对手。杰佛瑞集团的分析师Peter Nesvold表示：“我认为通用不应该与中国车企结为合作伙伴，这样无异于引狼入室。”
欧宝的员工们一直惴惴不安，尤其是在最有可能被关闭的德国波鸿工厂，工人们担心会有更多的裁员行为。波鸿工厂的前雇员Irfan Drescher称：“如果欧宝赛飞利的市场表现不佳，他们可能会关闭波鸿工厂，在四周之内转在总部的吕塞尔斯海姆工厂生产。所以我申请了转岗到研发中心工作。”
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